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Metro Cuadrado (panbolivia.net-WordPress) mayo 4 de 2022, La Paz.- Tras evaluar las obras del doble embovedado del río Choqueyapu se vio por conveniente ampliar en 25 metros la extensión del mismo para llegar a la Av. Kantutani, lo que explica que los ¿ingenieros no calcularon la distancia antes de construir?
“Con la Secretaría Municipal Infraestructura Pública (SMIP) estamos viendo la posibilidad de incrementar 25 metros del embovedado, justo para llegar a la confluencia con la Av. Kantutani. Son 965 metros, empieza en la Gruta de Lourdes y vamos a llegar hasta la confluencia con la Av. Kantutani”, explicó Juan Palma, funcionario de Gestión Integral de Riesgos.
La obra fue iniciada el 5 de octubre de 2019 y sufrió retrasos debido a la pandemia de la Covid-19 que llegó al país en marzo de 2020 y por las lluvias que se prolongaron de noviembre de 2021 hasta este mes de abril.
El fin de la misma es estabilizar los pies de talud del sector para evitar futuros deslizamientos y darle seguridad a la ciudadanía que vive en los alrededores, dado que el terreno es de riesgo porque tiene filtraciones de agua.
La estructura del doble embovedado es construida en el interior del canal antiguo que tiene el sector, que básicamente es mampostería de piedra bruta. Esta estructura es revestida con hormigón.
El titular de Riesgos rememoró que la canalización existente estaba muy deteriorada, que “muchas de las barreras se habían perdido y había lugares donde se había presentado deslizamientos y desmoronamientos de tierra”, hechos naturales que se piensan evitar en el futuro con la estabilización de la zona a través del doble embovedado.
La empresa Navla Ltda es la responsable de ejecutar la obra por un monto de 78 millones de bolivianos, de los cuales 36 son cubiertos por la comuna y el saldo corresponde a un financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo. La obra es ejecutada a través del Programa de Drenaje Pluvial.
El proyecto es integral y busca, en una primera instancia, estabilizar la zona para evitar derrumbes y filtraciones, tarea que está a cargo de la supervisión de la SMGIR y que logrará, en una segunda etapa, la construcción de la vía a través de una proyecto de la Secretaria Municipal de Infraestructura Pública.
“Hay un factor adicional que es la carga de aguas superficiales o subterráneas, el proyecto tiene considerados algunos elementos de recolección de las aguas que van a circular por la parte lateral del embovedado y no se va a generar esos sifonamientos o ese deterioro en el material de relleno”.
Palma informó que las obras están en un 75% de avance y se prevé la entrega final de la misma a mediados del mes de noviembre. En la inspección realizada, tanto Arias como Palma constataron que un avance significativo en el vaciado de relleno sobre la estructura, cuyo alto llegará a ocho metros de capa. rc/bs/cm/amn
